株式会社ユーテック

皆さんこんにちは！

大阪府茨木市、豊中市、滋賀県大津市を拠点に電気工事業、電気通信業を行っている

株式会社ユーテック、更新担当の富山です。

空港通信工事✈️✨

監視設備・無線施設の施工と調整で「安全運航」を支える電気通信工事

空港は、毎日たくさんの航空機と人が行き交う“巨大な社会インフラ”です✈️️
そして空港の安全運航を陰で支えているのが、監視設備や無線施設を中心とした通信インフラです

「滑走路の状況は安全か」
「管制と航空機の通信は安定しているか」
「施設内の映像監視やセキュリティは正常か」

こうした“当たり前”を止めないために、私たち電気通信工事業は、空港内で 施工・調整・試験 を行い、確実に稼働する仕組みを整えています✅
今回は、空港通信工事がどんな役割を持ち、何が求められるのかを分かりやすく解説します

1. 空港通信工事とは？「止まらない通信」を作る仕事

空港では、通信が止まる＝運航に影響が出る、というレベルの重要度があります⚠️
そのため空港通信工事は、単に機器を取り付けるだけではなく、

施工（設置・配線・接続）
調整（設定・レベル調整・チューニング）
試験（動作確認・通信試験・冗長切替確認）
記録（試験成績書・図面反映）

まで含めて「安全運航に耐える品質」を作り込む工事です✅

2. 空港で扱う主な設備（監視設備・無線施設）

① 監視設備（映像・セキュリティ）️

空港はセキュリティ要件が高い場所です。
監視設備は、旅客ターミナルだけでなく、制限区域（ランプ・滑走路周辺）なども含めて広範囲に設置されます。

監視カメラ（ネットワークカメラ含む）
録画装置（NVR等）
監視卓・モニター設備
入退室管理やセキュリティ連携

これらの配線・ネットワーク構築・映像品質確認などを行い、異常時に確実に把握できる状態を作ります✅

② 無線施設（航空機・地上・運用の通信）✈️

空港内では、さまざまな無線が運用されています。
無線施設の工事は、通信が命綱になる現場なので、施工後の“調整”が特に重要です⚠️

無線機器設置（基地局・アンテナ等）
給電・アース・避雷対策
ケーブル（同軸・光）敷設
レベル調整・測定・干渉確認

「電波が届く」だけではなく、「安定してクリアに通る」状態まで仕上げるのがポイントです✅

3. 空港工事ならではの難しさ（現場の特徴）⚠️

空港通信工事は、一般的な現場と違い、条件が厳しいのが特徴です。

✅ 制限区域での作業ルールが多い

空港内は区域ごとに入域制限があり、手続き・身分確認・車両制限などが徹底されています。
そのため、段取りの精度が工事の品質に直結します

✅ 夜間・短時間での切替が多い

運航中に設備を止められないため、
「夜間の停止時間内に切替」「短時間で復旧」が求められるケースが多いです⏱️

✅ “ミスが許されない”試験・記録

航空関連の設備は、試験成績や記録の精度が重要です。
施工後の確認作業・記録整備まで含めて、責任ある仕事になります✅

4. 施工・調整で特に重視するポイント✅

空港通信工事では、次のポイントが品質を左右します。

① 通信の安定性（止まらないこと）

冗長構成（予備系）やバックアップの切替確認など、「万一」を前提に仕上げます。

② ノイズ・干渉対策（無線の生命線）⚡

無線施設は、周囲環境や他設備の影響を受けやすいです。
適切な配線・接地・シールド・機器配置でトラブルを未然に防ぎます。

③ 配線品質（後から効いてくる）

ケーブルの取り回し、端末処理、ラベリング、盤内整理など、地味な部分が長期安定に直結します。

④ 安全管理（作業そのものがリスク）

空港は人も車も多く、制限区域では航空機も動きます。
手順・合図・立入管理など、安全第一で進めることが絶対条件です。

5. 空港通信工事が支えるもの＝「安全運航」✈️✨

空港の通信インフラは、利用者からは見えにくい存在です。
しかし、監視設備が正しく稼働し、無線通信が途切れず、各施設が連携できているからこそ、空港は安全に運用されています。

私たち電気通信工事業は、

設備を正しく施工する
正確に調整する
厳密に試験する
きちんと記録する
という一つひとつの積み重ねで、空港の“当たり前の安全”を支えています✅

まとめ：空港通信工事は社会インフラの中核を支える仕事✈️

空港通信工事とは、空港の監視設備や無線施設の施工・調整を行い、安全運航を支える電気通信工事です。
運航を止められない環境、厳しいルール、ミスの許されない品質要求の中で、確実に設備を稼働させることが求められます。

次回もお楽しみに！

株式会社ユーテックでは、一緒に働いてくださる仲間を募集中です！

大阪府茨木市、豊中市、滋賀県大津市を拠点に電気工事業、電気通信業を行っております。

私たちが採用において最も大切にしているのは、「人柄」です。

ぜひ求人情報ページをご覧ください。皆さまのご応募を心よりお待ちしております！

詳しくはこちらから！

皆さんこんにちは！

大阪府茨木市、豊中市、滋賀県大津市を拠点に電気工事業、電気通信業を行っている

株式会社ユーテック、更新担当の富山です。

自動運転社会への貢献🚗📡✨

将来の自動運転実現に欠かせない“通信インフラ”を支える電気通信工事の
仕事

「自動運転って、車が勝手に走る技術でしょ？」🤔
もちろん車両側のAIやセンサーも重要ですが、実はそれと同じくらい大事なのが 通信インフラ です📶✨

自動運転が当たり前になる未来では、車は“1台で完結”して走るのではなく、
道路・信号・クラウド・周囲の車とつながりながら、安全に走る仕組みへ進んでいきます🚦🌐

そして、その「つながる」を現場で形にするのが、私たち 電気通信工事業 の役割です🔧📡
今回は、電気通信工事が自動運転社会にどう貢献しているのか、分かりやすく解説します😊

1. 自動運転に必要なのは“車”だけじゃない🚘➡️🌐

自動運転は、カメラ・レーダー・LiDARなど車のセンサーで周囲を認識します📷🛰️
でも現実の道路は、想定外が多すぎます😅

急な渋滞
工事による車線規制🚧
事故車・落下物⚠️
見通しの悪い交差点
悪天候（雨・霧・雪）☔❄️

こうした状況で安全性を高めるために必要なのが、道路側の情報とリアルタイム通信です📶

2. “つながる自動運転”を支える通信インフラ📡

自動運転の実用化では、次のような通信が重要になります👇

✅ 車 ↔ 車（協調）

周囲の車と情報を共有して、危険を早めに察知する🚘🤝🚘

✅ 車 ↔ 道路（信号・交差点）

信号の状態、交差点の危険情報、規制情報を取得する🚦📶

✅ 車 ↔ クラウド

高精度地図の更新、渋滞情報、気象情報をリアルタイムに受け取る🌐🗺️

この「車と社会をつなぐ通信」こそ、電気通信工事が支える領域です🔧✨

3. 電気通信工事業が担う“現場の仕事”🔧📶

自動運転に必要な通信インフラは、机上の設計だけでは完成しません。
現場で確実に施工し、安定稼働させて初めて価値が出ます✅

代表的な工事領域は以下の通りです👇

① 光ファイバー・通信ケーブルの敷設🧵

道路沿い、交差点、設備間を結ぶ通信回線を構築。
高速・大容量のデータを安定して流す土台になります📡

② 基地局・無線設備の設置（5G等）📶

自動運転では低遅延（遅れが少ない通信）が重要。
そのための無線設備の構築・増強は欠かせません⚡

③ 路側機（RSU）や通信機器の設置🔩

交差点や道路脇に設置される通信装置で、車と道路をつなぐ役割。
“見えない情報”を車に届けるための重要機器です🚦➡️🚗

④ 監視カメラ・交通センサーの通信配線📷

映像・センサー情報を集約し、解析・制御に活用。
このデータを運ぶのも通信インフラです📡

⑤ 電源・接地・盤工事🔌

通信機器は「通信」だけでなく、安定した電源供給が必須。
落雷対策や接地（アース）も含め、信頼性を確保します⚠️

4. 自動運転インフラで求められる“品質”とは✅

自動運転に関わる通信は、止まると危険につながります。
だからこそ、電気通信工事では次の品質が特に重要です。

通信の安定性（途切れない）📶
低遅延（遅れが少ない）⚡
耐候性（雨風・熱・寒さに強い）☔❄️
冗長性（片方がダメでも別ルートで生きる）🔁
保守性（点検・復旧が早い）🧰

「通ること」だけじゃなく、「長期で安定して動くこと」が価値になります😊

5. 私たちが“未来の道路”を作っている🏙️✨

自動運転の普及は一気に進むものではなく、
まずは一部の道路・一部の地域から段階的に広がっていきます📍

その段階で必要になるのが、

通信設備の増設
交差点インフラの強化
監視・制御の高度化
といった「地味だけど確実な整備」です🔧

つまり、自動運転社会は“技術の進化”だけでなく、
通信インフラの積み上げがあって初めて実現します📡✨
そこに私たち電気通信工事業の仕事が直結しています😊

まとめ：自動運転の裏側を支えるのが通信インフラ📡🚗✨

自動運転の実現には、車の技術だけではなく、
✅ 車と道路
✅ 車とクラウド
✅ 車同士
をつなぐ通信インフラが不可欠です📶

私たち電気通信工事業は、光回線・無線設備・路側機・センサー通信・電源工事などを通じて、
“つながる道路”を現場で形にする仕事を担っています🔧✨